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昨今の世界的な人口増加、気候変動に伴う生産の不安定化、物流の混乱等が顕在化している中、特に約３割を輸入に依存する加工・業務用野菜について、国産シェアを奪還するため、産地、流通、実需等が一体となったサプライチェーンの強靱化を図るための対策を総合的に支援します。
・補助率は、１／２以内とする。
マイナンバーカードとMaaSサービスの連携により、公共交通における住民割引を実施するなど、マイナンバーカードを活用する住民向け交通サービス等の導入について支援（導入経費等費用の一部を補助）します。
補助率：最大１／２
災害時や電力不足時においても、サプライチェーン上における物流拠点において電源機能を維持し、迅速かつ円滑な物資輸送体制を確保することが必要である一方、非常用電源設備は、導入費用の高さ等を考慮すると、自助努力で導入することは企業にとって大きな負担となっています。
そのため、本事業では、災害対応能力の強化を図るために非常用電源設備の導入支援を行い、物流拠点において電源機能を維持し、迅速かつ円滑な物資輸送体制の確保を目指します。
岩手県では、燃油の価格上昇が運送業者の経営に及ぼす影響を緩和し、社会インフラとして重要な運送業者の維持及び確保を図るため、県内で貨物自動車運送事業を営む事業者に対し支援金を支給する事業を令和7年1月30日（木曜）から実施します。
■支援金額
支援金の額は、申請のあった支給対象車両の台数に21,000円を乗じた額とする。
東京都は、「2050年CO2排出実質ゼロ」に貢献する「ゼロエミッション東京」の実現に向け、ゼロエミッションビークル（ZEV：電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド自動車（PHEV）等）の普及促進を図るため、EVバス・EVトラック等の車両購入費補助を実施します。
地域経済を支える重要な社会インフラである物流を支えるため、原油価格・物価高騰の影響を受ける貨物自動車運送事業者に対し、燃料費の一部を補助します。
なお、過去に本支援金の第1～3弾を受給された方も、第4弾の申請ができます。
・給付額
一般／特定貨物自動車（普通・小型（二輪以外）・大型特殊） ：一台あたり3万円
貨物軽自動車（軽自動車・小型（二輪のみ））：一台あたり8千円
・1事業者当たりの上限額は200万円
・電気自動車、被牽引車（トレーラー）及び白ナンバーの自動車（二輪を含む。）は対象外
環境負荷の小さいＬＮＧ燃料船の導入が世界的に進んでおり、船舶燃料としてＬＮＧの供給を行う（ＬＮＧバンカリング）拠点の整備が重要となっています。
国土交通省では、国内外の船舶のＬＮＧ燃料への転換を進めるとともに、ＬＮＧ燃料船の寄港促進を通じた我が国港湾の国際競争力強化を目的として、ＬＮＧバンカリング拠点形成に関する補助事業の公募を行います。
補助金額 ：補助対象経費の１／３以内とします。
岩手県では燃料費高騰の影響を受けている貸切バス事業者（道路運送法（昭和26年法律第183号）第3条第1号ロに規定する一般貸切旅客自動車運送事業を行う者をいう。）の事業継続を支援することにより、観光振興及び地域経済の活性化を図るため、交付金を交付します。
交付金の額：貸切バス車両1台あたり4万円
「新型コロナウイルス感染症の影響により稼働しないこととなった事業用自動車の定期点検について（令和2年3月31日付け国自安第215号、国自旅第333号、国自整第357号）」による休車及び自動車車検証の有効期限が切れている車両を除く。
佐賀市では対象の企業が土地を取得し、市内に工場等を建設する際、各種要件を満たす場合に限り、対象経費の一部について補助します。
・補助率：対象経費の1／2相当額（上限3,000万円）
・対象業種：製造業、道路貨物運送業、倉庫業、こん包業、卸売業
※以下、上記5業種を「製造業等」という。
我が国のコンテナターミナルにおいて、良好な労働環境と世界最高水準の生産性を創出するため、「ヒトを支援するＡＩターミナル」の取組の１つである、遠隔操作ＲＴＧ及びその導入に必要となる施設の整備に対する補助事業を行います。
・補助金額 補助対象経費の１／３以内とします。
