市内の土地を取得または賃借して対象工場(製造工場、研究所、物流施設)を建設し、操業を開始した企業に対し、土地取得費・工場整備費・新規雇用に係る費用の一部を奨励金として交付する制度。限度額は新設の場合5億円、増設の場合1億円。
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熊本県では、新型コロナウイルス感染症による利用者の減少に加え、燃料価格高騰の影響により厳しい経営状況が続いているタクシー・自動車運転代行事業者に対し、支援を実施します。対象期間は令和8年(2026年)4月から令和8年(2026年)9月です。前回(令和8年5月~7月受付分)交付を受けた事業者についても、今回新たに申請ができます。なお、本事業への申請日時点において、事業を廃止している事業者は対象外となります。交付申請受付後、審査を行ったうえで交付決定通知書を送付(補助金を交付)し、交付決定には申請受付から2カ月程度の期間を要します。申請状況や申請書の不備等により、さらに時間を要する場合があります。
市が造成した土地を取得し工場等を設置する事業者に対し、その土地の取得費用及び小千谷市民の新規雇用者数に応じ補助金を交付する制度があります。
市が造成した土地を取得し工場等を設置する事業者に対し、その土地の取得費用及び小千谷市民の新規雇用者数に応じ補助金を交付する制度があります。
長野市では、物価高騰等により厳しい経営環境に置かれている市内事業者を幅広く支援するため、3つの補助事業を1つのパッケージとして実施します。
1.業務効率化・人員確保緊急支援事業補助金(上限500万円)
2.店舗改修緊急支援事業補助金(上限200万円)
3.飲食・小売業等設備導入緊急支援事業補助金(上限100万円)
物価高騰等による経営環境の悪化や慢性的な人手不足への対応は喫緊の課題となっており、労働生産性や集客力の向上、人材確保のための取組を支援することで、市内経済の活性化を図ることを目的としています。
※『1.業務効率化・人員確保緊急支援事業補助金』につきましては、好評につき早期に申請受付を終了しましたが、『物価高騰対応重点支援地方創生臨時交付金』の追加配分を活用し、業務効率化や人員確保を支援するため、再募集を予定しています。
申請受付は、令和8年度長野市議会9月定例会において、9月補正予算が可決・成立した場合、令和8年10月2日から再開します。
なお、議会の審議結果等により、事業内容や実施時期が変更又は中止となる場合があります。
申請受付の再開に先立ち、申請準備のための事前相談をお受けします。
実績報告期限や申請様式等につきましても変更がありますので、『物価高騰対策緊急支援事業補助金事務局ホームページ』の内容をご確認の上、ご準備ください。
※『2.店舗改修緊急支援事業補助金』につきましては、予算上限額に達したため、受付は終了しました。
『3.飲食・小売業等設備導入緊急支援事業補助金』は、中小企業者等が収益力の安定及び強化を図り、もってその利益を原資とした従業員への賃金の引上げに向けた環境整備を促進するため、業務の効率化を目的として中小企業者等が行う設備の新規導入及び既存設備の更新に要する経費の一部を支援することを目的とします。
受付期間中であっても、予算額の上限に達する見込みとなった場合は、その時点で申請受付を終了(事前予告はなし)。申請は、申請書類が全てそろっているものから、先着順で受け付け。
物価や人件費高騰の影響を受けている貨物自動車運送事業者に対して、安定した物流事業の継続を支援するため、市独自の支援金を交付する制度。
対象車両の保有台数に応じて1者あたり200万円を上限に交付する。
この補助金は、事業者のFCタクシー導入負担を軽減するとともに、市内公共交通における水素需要の創出と温室効果ガス排出量の削減を図り、公共交通の脱炭素化を推進することを目的としています。
本補助金は、事業者のFCバス導入負担を軽減するとともに、市内公共交通における水素需要の創出と温室効果ガス排出量の削減を図り、公共交通の脱炭素化を推進することを目的とする。
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
物流の2024年問題によるトラックドライバー不足への対応に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和6年度から補助制度を拡充しています。
同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
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同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。



