地域農業の競争力・体質強化を図り、持続可能な力強い農業を実現していくために、農地中間管理機構による認定農業者等の地域の中心となる経営体(担い手)への農地の利用集積に必要な取組や農地の受け手となる農業者の面的集積化(連坦化)を支援します。
①基本タイプ地域の農地面積に占める1ha以上の団地
※1面積の割合が集約化目標年度※2までに増加すること増加ポイント 交付単価
※2 「集約化目標年度」とは、事業実施年度から起算して5年目の年度です。
区分1 10ポイント 1.0万円/10a
区分2 20ポイント 3.0万円/10a
②大規模集約タイプ①の要件を満たす地域において、農地バンクを通じて15ha以上の経営を行う者又は経営を目指す者で、かつ1団地あたりの面積が5ha以上のとき、当該耕作者の新たに団地化する面積は、5万円/10a
③誘致団地創出タイプ目標地図において受け手が位置付けられていない農地を団地化し、集約化目標年度までに新たな受け手を誘致するための4ha以上の誘致団地を形成する場合、5万円/10a
〇いずれのタイプも集約化目標年度までに耕作者(③の場合、事業実施年度の前年度の2月末時点に地域計画に位置付けられていない新たな耕作者)に転貸することが必要です。
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地域農業の競争力・体質強化を図り、持続可能な力強い農業を実現していくために、農地中間管理機構による認定農業者等の地域の中心となる経営体(担い手)への農地の利用集積に必要な取組や農地の受け手となる農業者の面的集積化(連坦化)を支援します。
効率的な農地利用及び公益性の高い集落営農の担い手の育成・確保を図るとともに、農業生産の基盤である農地を守り、将来にわたって持続可能な農業や農村を発展させるため、農地の集約化又は大区画化に関する取組に対し、交付金を交付します。
本事業は、市がモデル地域として指定する地域において、農地中間管理事業を活用し、集約化又は大区画化に取り組む担い手を支援するモデル事業です。
市内事業所の脱炭素化及びエネルギー費用の負担を軽減するため、国の「物価高騰対応重点支援地方創生臨時交付金」を活用し、省エネ診断を受診する費用の一部を補助します。
予算額:2,000,000円
上天草市では、令和8年熊本地震により被害を受けた農業者の経営継続及び農業施設の復旧を支援するため、農業関係融資に係る利子補給を実施します。
融資の申込の際は取扱金融機関へご相談ください。
上天草市では、令和8年熊本地震により被害を受けた農業者の経営継続及び農業施設の復旧を支援するため、農業関係融資に係る利子補給を実施します。
融資の申込の際は取扱金融機関へご相談ください。
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
物流の2024年問題によるトラックドライバー不足への対応に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和6年度から補助制度を拡充しています。
同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
物流の2024年問題によるトラックドライバー不足への対応に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和6年度から補助制度を拡充しています。
同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
物流の2024年問題によるトラックドライバー不足への対応に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和6年度から補助制度を拡充しています。
同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
物流の2024年問題によるトラックドライバー不足への対応に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和6年度から補助制度を拡充しています。
同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。





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