050-3503-7486
受付時間：平日 9:00 ~ 17:00
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市内事業所の脱炭素化及びエネルギー費用の負担を軽減するため、国の「物価高騰対応重点支援地方創生臨時交付金」を活用し、省エネ診断を受診する費用の一部を補助します。
予算額：2,000,000円
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
物流の2024年問題によるトラックドライバー不足への対応に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和６年度から補助制度を拡充しています。
同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
物流の2024年問題によるトラックドライバー不足への対応に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和６年度から補助制度を拡充しています。
同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
物流の2024年問題によるトラックドライバー不足への対応に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和６年度から補助制度を拡充しています。
同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。
東京港では、東京港の物流効率化や環境負荷軽減を図るため、海上コンテナの国内輸送において、トラックから船舶や鉄道による輸送へとモーダルシフトを行う民間事業者に対する支援を行っています。
物流の2024年問題によるトラックドライバー不足への対応に加え、輸送分野の脱炭素化を図るための対策としても有効であることから、令和６年度から補助制度を拡充しています。
同一貨物を等距離輸送する場合、営業トラックのCO2排出量と比べ、船舶は約1/5、鉄道は約1/10です。
補助上限額は272,000,000円です。
※初回枠は申請受付（補欠申請を含む）を終了していますが、リピーター枠は予算額に達するまで引き続き申請を受け付けています。
本事業は、国の「物価高騰対応重点支援地方創生臨時交付金」を活用した事業です。中小企業等におけるエネルギー使用量及びCO₂排出量の削減による体質改善を更に促すため、空調設備・ボイラー等の高効率タイプへの更新や蓄電池と組み合わせた太陽光発電設備などの導入に要する経費の一部を補助します。
初めて「緊急対策枠」に申請される方（初回枠）と過去に受給実績がある方（リピーター枠）に区分されており、初回枠の予算額は11億円、リピーター枠の予算額は9億円です。
採択方法は電子申請により受け付けた順です。
生分解性マルチの購入を支援する補助金が新設されました。
村内に住所を有し、農産物を販売する農業者が対象で、個人でも利用できます。
補助金を活用して生分解性マルチを購入されたい方は、是非お気軽にお問い合わせください。
市内の中小企業等の脱炭素経営を促進し、脱炭素化を後押しするために、温室効果ガスの削減につながる事業を実施した中小企業等に対して、予算の範囲内で費用を補助します。
事業所ごとに、1年度1回申請できます。
関川村内に事業所を有する法人・個人事業主を対象に、事業所の改修工事費の一部を補助する制度です。
対象経費の２分の１以内、上限20万円を補助する。
国の物価高騰対応重点支援地方創生臨時交付金を活用した次世代自動車の導入支援により、家計及び事業運営におけるエネルギーコストの負担軽減を図る。あわせて、環境性能に優れた次世代自動車の普及促進を図るとともに岡崎産再エネ電気によるゼロカーボンドライブを通じたエネルギーの地産地消及びゼロカーボンシティの実現に寄与することを目的とする。
予算総額：112,500,000円（10月9日時点の残額112,500,000円）。
予算上限額に達した日（受付終了日）に受付した申請のみを対象として抽選を行い、予算の範囲内において受付の順番を決定する。
