エコ化に関連する記事

自動車から排出される二酸化炭素の削減を図るため、燃料電池自動車、電気自動車そしてプラグインハイブリッド自動車用の外部給電器を導入する方に対して、費用の一部を助成する事業。
国・区市町村等の補助金を併用する場合は、助成額＝助成対象経費×1/2－国・区市町村の補助金額（千円未満切捨て、上限40万円）となる。
公益財団法人 東京都環境公社公社及び東京都の他の助成金の交付を受けていないことが条件です。

水素エネルギーが活用された水素社会の早期実現に向けて、35MPaの水素ステーションとカーシェア事業等を併せて開業する事業者に費用の一部を助成する事業です。
〈水素供給設備の設置、車両購入、事業開始費用〉と〈水素供給設備の運営費〉の2つの助成メニューがあり、それぞれ別の受付開始日・終了日が設定されています。

自動車から排出される二酸化炭素の削減を図るため、燃料電池自動車、電気自動車そしてプラグインハイブリッド自動車用の外部給電器を導入する方に対して、費用の一部を助成する事業。
国・区市町村等の補助金を併用する場合は、助成額＝助成対象経費×1/2－国・区市町村の補助金額（千円未満切捨て、上限40万円）となる。
公益財団法人 東京都環境公社公社及び東京都の他の助成金の交付を受けていないことが条件です。

自動車から排出される二酸化炭素の削減を図るため、燃料電池自動車（FCV）、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド自動車（PHEV）を導入する個人、事業者等に対して、その経費の一部を助成する事業。
令和8年度事業として2026年4月30日に受付を開始しています。
令和8年度補正予算（東京都議会にて審議・可決）により、2026年7月1日から補助上限額の一部引上げ（メーカー別上乗せ助成額の増額等）がおこなわれています。
令和7年度分の申請は2026年3月31日17時をもって受付終了済み。

自動車から排出される二酸化炭素の削減を図るため、燃料電池自動車（FCV）、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド自動車（PHEV）を導入する個人、
事業者等に対して、その経費の一部を助成する事業。
令和8年度事業として2026年4月30日に受付を開始しています。
令和8年度補正予算（東京都議会にて審議・可決）により、2026年7月1日から補助上限額の一部引上げ（メーカー別上乗せ助成額の増額等）がおこなわれています。
令和7年度分の申請は2026年3月31日17時をもって受付終了済み。

都内に地産地消型再生可能エネルギー発電等設備又は再生可能エネルギー熱利用設備、蓄電池単独設置を設置する事業者に対して、当該設備の設置に係る経費の一部を助成する事業です。
事業実施年度は令和6年度から令和10年度まで（助成金の申請は令和8年度まで）。
令和8年度の出えん額は68.1億円。交付決定実績（令和8年3月31日時点）を公開中。

都外（東京電力エリア内）設置及び消費を検討する場合は別事業（地産地消型再エネ・蓄エネ設備導入促進事業（都外設置））です。

都内に地産地消型再生可能エネルギー発電等設備又は再生可能エネルギー熱利用設備、蓄電池単独設置を設置する事業者に対して、当該設備の設置に係る経費の一部を助成する事業です。
事業実施年度は令和6年度から令和10年度まで（助成金の申請は令和8年度まで）。
令和8年度の出えん額は68.1億円。交付決定実績（令和8年3月31日時点）を公開中。

都外（東京電力エリア内）設置及び消費を検討する場合は別事業（地産地消型再エネ・蓄エネ設備導入促進事業（都外設置））です。

都内に地産地消型再生可能エネルギー発電等設備又は再生可能エネルギー熱利用設備、蓄電池単独設置を設置する事業者に対して、当該設備の設置に係る経費の一部を助成する事業です。
事業実施年度は令和6年度から令和10年度まで（助成金の申請は令和8年度まで）。
令和8年度の出えん額は68.1億円。交付決定実績（令和8年3月31日時点）を公開中。
都外（東京電力エリア内）設置及び消費を検討する場合は別事業（地産地消型再エネ・蓄エネ設備導入促進事業（都外設置））です。