エネルギー価格高騰の影響を受けている倉庫事業者を支援します。
事業再生・転換に関連する記事
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令和6年能登半島地震により羽咋市内に所在する施設及び設備等が被災した事業者の事業再建を後押しする目的で、羽咋市では国及び県の支援補助金の交付決定を受けた場合に上乗せ補助します。
令和6年能登半島地震により被災した能登地区4市5町の事業者が羽咋市内に店舗を移すことで、事業を継続し市の地域経済の活性化及び雇用の拡大を図ることを目的として、店舗等の移転に係る経費の一部を助成します。
「石川県営業再開支援補助金」の交付を受けた市内の事業者に対して市から上乗せ補助します。
「石川県営業再開支援補助金」の実績報告後に交付額確定を受けてから申請できます。
羽咋市では原子力発電施設等周辺地域に立地をおこなう企業に対して給付金を交付します。
| 契約電力分 | 支払った電気料の概ね40% |
|---|---|
| 特例加算分 | 増加した雇用人数×30万円 |
補助金は、区内で地域密着型サービス等を行う事業者が東京都福祉サービス評価推進機構が認証した評価機関が実施する福祉サービス第三者評価を受審する際の経済的負担を軽減することで、第三者評価の受審を促進し、もって地域密着型サービス等の質の向上を図ることを目的としています。
寄附金を活用し、予め登録された福祉施設等を運営する団体を支援します。
福祉施設等支援事業で事業助成を受ける場合には、予め区に登録する必要があり、その後に助成金の交付を行います。
物流施設の整備等で、事業規模が1億円以上の大規模プロジェクトに対し、利子補給を行うことにより、長期低金利の融資を推進し、トラック運送事業者の近代化・合理化を図るものです。
・1事業者に対する利子補給額は、中央近代化基金推薦融資総額で2千万円を限度とします。
軽油等燃料費対策及び環境・省エネに対する重要性に鑑み、ポスト新長期規制適合車又は平成28年排出ガス規制適合車で、且つ平成27年度燃費基準を達成した車両の導入及び自家用燃料供給施設の整備に必要な設備資金に対し、利子補給を実施します。
1事業者に対する利子補給は、中央近代化基金推薦融資総額で2千万円を限度とします。
全日本トラック協会では、中小規模の会員事業者において経営状況を把握し、改善に取り組み、さらに取引先との運賃交渉を行うことを支援するため、3つのステップによる「経営診断・経営改善支援・運賃交渉支援事業」を実施いたします。
▼青森県
https://aotokyo.or.jp/r7josei-2
▼岩手県(R7年度未定)
https://iwatokyo.or.jp/wp/?page_id=400
▼群馬県
https://www.gta.or.jp/member/grant.html
▼長野県
https://www.naganota.or.jp/member/grant/
▼愛知県
https://ssl.aitokyo.jp/member/josei-yusi/shinsei306_r6/
▼三重県
https://santokyo.or.jp/joseikin/%e7%b5%8c%e5%96%b6%e8%a8%ba%e6%96%ad%e5%8f%97%e8%a8%ba%e4%bf%83%e9%80%b2%e5%8a%a9%e6%88%90/
▼滋賀県
https://www.shiga-ta.or.jp/subsidy/
▼大阪府
https://www.truck.or.jp/publics/index/29/
▼京都府
https://www.kyotruck.or.jp/subsidy/
▼島根県
https://shimane-torakyo.com/member/josei-2024/
▼岡山県
https://okayama-ta.or.jp/subsidy/277/
▼熊本県
https://kuma-ta.com/member/about_josei/keieisinndann/
▼沖縄県
https://okitora.or.jp/?page_id=24

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